他以欧洲和北美市场举例称，极越键每个国家的政策和法规都不一样，极越键比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

所以，油车我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。如何做出这个判断？周鸿祎：极越键首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

如果能取得成绩，油车我认为就已经是很大的进步了。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，极越键我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。但如果把大模型越做越小，油车走垂直化、油车产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

按照刷榜的成绩，极越键国内的模型早就超过了GPT-4了。Sora运用到的仍是已有的技术，油车只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。

摘要：极越键作为人工智能发展的核心引擎，极越键国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。

这就对算力的要求就降到很低，油车可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。对于被提及的重点问题，极越键目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，油车MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，油车这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，极越键比如上下船的效率比较低等问题。

油车责任编辑：黄兴利主编：寒丰。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，极越键2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，极越键当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。